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沈荣:二手车已进入第三波发展浪潮

发布时间:2014-11-06 16:16:30 来源:南通热线 浏览:1495
在2014年我国轿车流通协会年会开幕前夕,在月坛北街的轿车流通协会办公地,咱们和协会副秘书长沈荣深化聊了聊二手车商场本年的改变。据流通协会供给的数据,2014年前三个季度,我国二手车商场到达了388万辆的买卖规划,增长幅度13%以上。同比2013年度增幅8.6%要高出不少。阐明2014年的我国二手车商场又迎来了新的开展热潮,权且称之为第三次浪潮。

  二手车的榜首波浪潮自2002年开端到2010年,以厂家推出品牌二手车为象征,意味着二手车能够像新车相同享有品牌、售后效劳保证这些理念。第2次浪潮从2010年建议持续至今,以互联网电商进入二手车为象征。而第三波浪潮即是2014年发端、本钱助推二手车职业,呈现了O2O线上线下交融的新方法。这种新方法下有两个特色很杰出:一是结合速度加速,不仅仅是公司吞并重组,也体如今公司之间金融、延保等新事务的结合、主机厂和经销商集团的二手车事务结合,在逐渐向机制化、系统化和途径化方向开展。一起品牌力气愈加突显,为适应这一趋势,协会也在本年年会上推出了二手车职业影响力品牌50强,期望经过此榜单导致职业对诚信品牌的注重,并以遵循《二手车判定评价技能规范》国家规范为打破口,从5月30日正式推出“行”认证二手车。 “行”认证由轿车流通协会推行,有国家规范依托,让二手车的消费者和运营者凭借第三方认证到达买卖放心。

  媒体:税负不均、限制迁入的城市不断增加、暂时产权等方针仍然不明朗的情况下,如今是进入二手车范畴的好时机吗?

  沈荣:与其等待不如早进入。许多二手车商都现已在活跃应对商场改变,树立自有品牌的独立运营场所或门店。二手车商的规划体量本年都有大幅进步,行将发布的百强榜单里排在前位的二手车公司现已快到30亿的年买卖规划,最低也达南通二手车到3000万,阐明这个职业开展空间无穷。未来我国二手车职业规划有多大?以当前7000万辆乘用车保有量,即便依照每辆车单价6万计算,算计4.2万亿。并且别忘了,每辆车生命周期至少要置换、流通三次,算计12.6万亿。这么大的商场,职业会集度不高,时机许多很大。更何况,我方才说的7000万乘用车,仅仅现有的数据,每年的乘用车保有量都在以千万级疾速增长。

  媒体:当前最常见的二手车商业方法有哪些?

  沈荣:1、O2O方法。这是这两年才鼓起的运营方法,即实体店肆和互联网途径结合的方法,代表公司有:轿车街、巨大相信、广汇集团和阿里巴巴合作、还有联拓集团和易车和优信拍等等。

  2、B2B、或C2B2B这种方法。这是根据互联网电商的买卖效劳途径方法,代表公司是车易拍、优信拍、美奥汇信、上海开新等等。以开新的C2B为例来阐明,开新也是以规范化的检查为根底,一端是从C(车主)收车,检查完后发送到网络途径,另一端整二手车商户,商户再经过B2B的方法,将车源转给下一家商户,或许再销售给C(消费者)。当前开新现已在上海有13家收车网点,听说深圳是第二个布点城市。车易拍、优信拍都是直接到4S店拿车,在APP途径以拍卖的方法把车源转给出价高的商户 ——这归于B2B买卖效劳途径,或许网上拍卖竞价途径。这种方法处理了车源涣散、不易会集批量的疑问,一起也处理了信息不透明的疑问,由于有规范化的检查,车况信息满足透明,从而商场定价机制也开端构成。美奥汇信当前也正在转型,也许会成为O2O方法,近来它自建了线下实体卖场,但车源都是自家公司收买的。

  3、寄售方法,最大的特色是轻资产,代表公司有北京的卓杰行、大搜车等,但在全体车源缺少的现状下,寄售方法有与生俱来的缺少,外加品牌影响力不行,售后效劳体系缺少,消费者不也许长时间存放车辆都是这种方法的短板。

  4、独立的二手车品牌经销商,这种方法最大的优势是在当地有必定品牌知名度,有售后效劳体系保证,代表公司有深圳的澳康达、上海的车王、郑州的启乘、两仟家、志鑫等,还有骏威龙都是这种方法。这种方法的缺陷是互联网介入和支持手段较少,一起太依托人的经历。连锁最中间的即是规范化——规范的报价和规范的流程,在美国,这种独立的二手车品牌经销商数百家店,从检查开端就开端履行严厉的规范化流程,定价中间得到检查信息后,会定出这辆车的收买报价。同一个报价规范、同一个操作流程,工作人员仅仅履行者,没有定价权。假如规范化的流程、规范化的办理缺失的话,就有也许导致高收低卖——滞销车进来、畅销车进不来,长时间下去公司就要亏本关闭了。

  媒体:咱们都晓得二手车职业专业人员一向缺少,比方评价师,通常依托经历。而经历并不是一蹴即至的,需求持续多年的堆集。

  沈荣:这儿面折射出来的疑问,恰恰即是这个职业缺少规范。当前一些公司现已做到检查内容的规范化,不管是114项、256项仍是380项检查,咱们都有,可是操作流程的规范化决议了检查内容规范化,当前更多仍是依托人的习气经历。流程的规范化需求凭借互联网东西进行车型数据的堆集,长时间来说,任何的工业想做大必定要有技能支持、规范化流程

  媒体:当前独立的二手车品牌经销商在我国商场好像很难疾速拓宽。你觉得Carmax这种美国的二手车连锁运营方法在我国行得通吗?

  沈荣:车王的方法即是Carmax的方法,可是车王和Carmax所面临的商场环境天壤之别,在美国一年有4000万辆二手车买卖规划,车源满足依照Carmax的方法收买二手车整备和销售。国内车源当前还很不充足,即便你有Carmax那样的规范,上哪儿收车去?当前我国商场效仿Carmax在各地建门店的独立的二手车品牌经销商,都是在修途径等着水来,所谓渠成水自到,但这个过程中资金链不能断了,当年帅车不即是因而倒下的吗?咱们预见,在我国商场要比及“活水”进来,也许要在五年之后,也即是2020年今后,新车二手车的买卖比1:1,二手车年销售两千万辆摆布,才有买方商场的呈现。当前来看,深圳澳康达的方法更成功一些,首先在车源上有先发优势,安身深圳商场多年,有许多从香港转过来的二手高端车,而恰恰在我国内地商场关于高端车有需求,别看小众,足以支持这家店的生计,如今许多独立二手车商都在做高端车,由于中低端车源缺少,加上利润率太薄。如今的二手车利润率现已下滑很厉害了,从前几年的15%-12%降到本年的6%-7%,还会往下降,将来只能靠冲量,靠功率,靠供给本地化效劳,才有更多生计空间。

  媒体:我晓得协会本年一向在活跃推进二手车职业的利好方针。透露点好消息吧。

  沈荣:依照国家的规定,增值税的变革下一年是要全部推开的。税收变革要表现公正准则,征收方法要从全额调整为差额。比方原来是全额的2%和4%两种征收方法,对二手车买卖商场商户则实施减免。比方这辆二手车标价10万元出售,假如你是4S店就交2%的税,即是2000元,拍卖公司需求交4%即是4000元的税。如今的倾向是要实施征收方法的调整。

  一旦税收这个事儿打破的话,暂时产权疑问也就有了处理办法了,由于有票了,把它成为商品,而不是如今的资产,曩昔只能不断的完成一切权的搬运,从一切者到运营商户有必要过一次户,从一切者再到买家又过一次户,乃至一些二手车工作人员需求担负好几百辆车的现象。假如有了税收有了收据,这事就有处理的根底了。

  媒体:限迁这个事儿有着落没有?

  沈荣:300多座城市对外地二手车设置限迁条件这个事儿,咱们的需求即是要表现公正准则,榜首期望国家环保部门出台统一规范,本来规范国家现已有了,即是车辆年检,依照道理说,只需年检经过了,就应该阐明该车是契合国家规范的车,这应该能够上路,可是各地出台的这个限迁方针,以为供给了外地车辆流入本地的排放规范,和本地车辆区别对待,这是不公正的。比方有些区域,他本地的再用车辆,国2、国3、国4都有,但假如你需求外地进入的二手车有必要契合国5,这就不对,是对全国统一商场流通的阻止,方针层面就应该消除这个当地壁垒。假如用环保的名义来束缚二手车商场流通,这存在当地独占嫌疑。

  媒体:回过来说说协会出具的“行”认证,假如我是个商家,要获得认证有啥需求吗?

  沈荣:榜首独立的第三方判定评价组织要出具114项检查陈述,然后要交必定数量的保证金。“行”认证和一切其他认证的不相同的是,它可追溯,扫描车身上的二微码能显示114项检查成果,一切的认证的车辆都有挂号在册,假如检查呈现误差,会补偿10倍的检查费用,检查一辆车500块钱,10倍就5000嘛,收的商户保证金也是为10倍补偿供给资金。

  可是这仅仅榜首步,“行”认证的中间即是要让消费者认知二手车买卖是有效劳保证的,消费者假如由于检查失真买车出了疑问,车价谁来补偿?咱们建议商户假如车辆呈现疑问最佳原价回购。一起还要树立售后效劳保证体系,要有延保跟进,把危险分化分化到稳妥、金融组织去承当。

  可是当前的现状是,许多检查判定评价组织的工作人员不了解行情和车况,也没有经历的堆集,所以从我自己的视点来讲,不必过多的强调第三方,车商只需把流程规范化,人员规范化,设备规范化,这事儿就规范了。

  媒体:这次要在海口做一个二手车诚信誓言,是不是有些太方法化?

  沈荣:海口誓言是一个开端,里边包括两个层面,在职业内部公正竞赛,营建一个公正有序的竞赛环境,对这个职业来说是有利的。先要树立这个概念,然后去调集职业专家、法令专家,定职业约定俗成的规则,就跟下棋似的,你总得马走日,相走田,就像淘宝钻石卖家的星级评选相同。

 

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